一、前言

　　台灣荔枝種植面積9千公頃，每年收穫量超過8萬公噸，豐產時呈現供需不平衡情況。雖然可透過輔導轉作，但一則果樹經營需時較長，另外易引起排擠效果，所以效果較不彰。因此在現有生產情勢下，有必要開拓外銷市場，緩和國內供需不均。荔枝外銷目前只集中在東亞及美洲大陸（年外銷量3500公噸），而歐洲市場荔枝進口占全世界進口量之50％以上，為未來國內打開荔枝國際市場之重要目標。

　　另外，台灣荔枝主要收穫期6至7月間，與主要競爭對手－泰國的主產期5至6月相差一個月，形成市場時間有效區隔，為我國荔枝開拓歐洲市場之優勢條件。

　　荔枝果皮極易變褐色而失去新鮮品質，影響市場價值，如何利用農試所開發荔枝保鮮技術，降低長程運輸損失率，為一爭取荔枝外銷歐洲之有效競爭力。

　　然而市場開發，所涉及的層面主要有，歐洲消費者對台灣生鮮荔枝的喜好如何，進口商對進口台灣荔枝意願如何，以及台灣荔枝與其他國家進口荔枝市場價值如何，另外是各種配套措施是否須同步考慮。以上四個主要問題，我們利用消費者及進口商試吃調查，蒐集相關資料來加以釐清。

　　本次台灣鮮食荔枝配合農業試驗所所研發之保鮮處理技術，果品於2003年6月27日於產地採收後隨即選果包裝、預冷、冷藏運輸、檢疫，於7月3日空運至荷蘭，再分別送往比利時及德國試吃，送到消費者手中之荔枝保鮮狀況良好，深受消費者喜愛。

　　本次試吃調查，共計蒐集609份消費問卷，荷蘭207份，德國200份，比利時202份。其中男性佔61％，年齡分佈以30～50歲為主，受訪者的經濟狀況以家庭每月所得1500～3000歐元（約為台幣6萬～12萬元）最多。

　　受訪者中曾經吃過荔枝的共有502人，佔82％，顯示歐洲消費者對荔枝產品應該不陌生。其中覺得荔枝好吃的有457人，佔吃過荔枝的受訪者九成以上，表示歐洲消費者對於荔枝的偏好相當高。

　　認為台灣荔枝好吃的受訪者共有523人（表1xls / ods / pdf），佔總樣本的86％。其中德國有90％的受訪者喜愛台灣的荔枝。有部分受訪者原來不喜歡荔枝，卻認為台灣荔枝好吃（20人，佔不喜歡吃荔枝者53％）；也有未曾吃過荔枝的受訪者，試吃過後即認為台灣荔枝新鮮好吃（66人，佔未曾吃過荔枝者62％），足見台灣荔枝於歐洲市場鮮度條件是相當受歡迎的。

　　經由上述資料顯示，歐洲地區的消費者對於荔枝相當熟悉，且喜愛吃荔枝的比例也不少，對於台灣荔枝的品質更是給予高度肯定，此一現象對於我國外銷荔枝到歐洲應該是居於有利優勢。

　　本次試吃也訪問荷蘭、德國、比利時之16個主要水果進口商，調查其對台灣鮮食荔枝的進口意願與相關意見。16位進口商對於台灣的鮮食荔枝都持肯定的態度，高達75％願意進口台灣的荔枝。願意進口台灣荔枝的進口商，66％認為台灣荔枝的合理進口價格為每公斤6歐元以下，而有34％願意支付6歐元以上之價格。可見我國荔枝的品質深受進口商的肯定，只要產品品質夠好，一定可以得到較好利潤。因此，我國荔枝生鮮品質之特性亦為市場競爭之優勢條件。

　　另外，值得注意的是歐洲進口商進口荔枝的來源以泰國、以色列為主，其次為南非、馬達加斯加等地。而進口的時間較集中在冬季的11月、12月、1月、2月， 6～7月並非主要進口的季節。此顯示我國荔枝產期佔有外銷歐洲的有利時機。

四、荔枝生鮮儲運具經濟效益

　　2003年為順利將鮮食荔枝送到荷蘭、德國、比利時等地，且讓當地消費者見識到我國產鮮食荔枝的原本樣貌與品質；因此，配合農試所研發的保鮮處理技術，並以空運來節省時間，以保持荔枝最佳狀況。然空運成本相當高，運費每公斤新台幣100元，還要再加上其他的相關費用，以致本次所運送的荔枝（300公斤）每公斤成本高達189元。由於本次係屬試驗性質，並未考量運銷的規模，實際外銷時，則必須達一經濟規模的運銷量，方能節省成本。以下僅就海、空運分別計算其運銷的成本，以供業者參考。

(一)海運生鮮儲運之效益

　　如果以海運方式，經詢問相關運輸業者，提供下表之費用做為參考。由於鮮食荔枝必須以冷藏貨櫃全程運輸，目前僅有40尺貨櫃可供使用，每一貨櫃可裝載約14,400公斤，以92年度採購黑葉荔枝價格每公斤25元計算，每一貨櫃之購貨成本為36萬元；而為有效保鮮，選果及包裝必須謹慎，因此包裝費用高達18萬元。其他所需的相關費用如(表2xls / pdf)：其中檢疫費用可以自行向動植物防疫檢疫局申請檢疫，以貨品價值千分之一收取檢疫費，再購置小標籤每個0.2元，大貨櫃標識40元，可以節省一半以上費用。而拖車費用是以中部地區縣市如南投縣、台中縣等地到台中港的費用，如果要到高雄港，則費用約為1萬元左右。至於運費，40尺貨櫃需要3,600美元，從台中港至鹿特丹運輸時間為22天。由於運輸時間長，為確保荔枝的品質，必須於選果階段嚴格把關。依據農試所實驗室模擬貯運，於5℃儲藏4週，其果腐率小於1％；5℃儲藏5週之果腐率為10％。若損耗率以10％計算，則平均每公斤所需相關成本為53.21元，以歐元匯率1：40換算，平均每公斤為1.33歐元。

　　參考泰國荔枝外銷歐洲地區的到岸價格，海運為每公斤2.25～3.10歐元，空運為5.4歐元。若我國鮮食荔枝海運以每公斤2.5歐元銷售，則每一貨櫃可得淨利約新台幣60萬元。

(二)空運生鮮儲運之效益

　　由於到歐洲路途較為遙遠，若要節省時間必須以空運來外銷，而空運的相關成本如(表3xls pdf/)。空運的主要成本在運費，其按運貨量計算，相當規模以上單位運費會調降，然最低運費仍高達每公斤86元。加上其他相關費用，空運平均每公斤成本高達138.4元，換算歐元為每公斤3.5歐元。參考泰國空運荔枝的價格，若以每公斤5歐元銷售計算其淨益，則每一批荔枝保守估計可獲利新台幣30萬元。

　　由於荔枝果皮易於褐化，損失其商品價值，在不使用二氧化硫燻蒸的前提下，必須全程以5℃冷藏運輸。若以海運方式可以冷藏貨櫃做到冷藏運輸的要求；然空運則無法以冷藏貨櫃來運輸，必須先預冷，降低空運過程中溫度上升對荔枝品質的影響。

　　由各方資料顯示，歐洲地區對於熱帶水果的需求處於成長階段，此對於我國拓展外銷是一大利基。然而歐洲對我們是一個新的市場，尤其是荔枝，必須注意其進口的相關規定，方能順利推展。

　　目前歐盟對於熱帶產品大多無關稅或低關稅，荔枝是屬於零關稅產品。一般進口蔬果並無檢疫規定，只要進口產品無蟲害，及農藥殘留量未超過歐盟標準即可。其實歐盟針對進口的新鮮蔬果訂有一套認證制度—EUREPGAP。此一認證係由私人組織來加以執行。據了解目前如泰國進口的荔枝並未執行此一認證，但未來必須依此制度方能將新鮮蔬果出口到歐洲地區，泰國已開始著手進行此一認證工作。

　　EUREPGAP是一套所謂優良農業操作規範，意義上等同於我國的「吉園圃」，舉凡對於各項生產管理、採收、採收後處理到客訴處理等，皆必須詳實記錄，且必須接受每年的稽查並加以改善，最重要的是要能夠追溯（traceability）到產地生產者及其種原。其實，我國荔枝生產者大部分已取得「吉園圃」認證標章，但可能「紀錄」的部分要再訓練加強，方能符合歐盟的認證要求。

　　外銷歐洲市場有些配套措施尚未建立，應該於最短期間內籌畫設立相關組織或單位，以輔助業者順利出口荔枝或其他果品到歐洲地區。依循泰國經驗，在歐盟尚未嚴格執行認證制度前，可先行出口，先將我國高品質荔枝推廣給歐洲消費者，建立品牌，以搶得市場先機。伺日後執行相關措施，此一外銷通路將更易開拓。所以，這一、二年應該是荔枝出口到歐洲的好時機。

　　我國生鮮荔枝外銷歐洲，主要是基於我國與主要競爭國泰國之產期差異，保鮮技術領先，與歐洲市場消費量大等三特性。透過本次的調查，發現歐洲消費者偏好台灣生鮮荔枝，且空運外銷之利潤不亞於海運。歐洲進口商對台灣生鮮荔枝品質亦高度肯定。利潤問題是未來值得詳細評估，至於其他檢疫配套措施，如能在農民生產管理階段即預先管理養成訓練，將可順利配合生鮮冷藏，以預期穩定成效開發歐洲市場。

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